Недавно је британска консултантска агенција за ваздухопловство (Древри) објавила најновији Светски индекс контејнерског терета (ВЦИ), који је показао да ВЦИ наставља дапад од 3% на 7.066,03 УСД/ФЕУ.Вреди напоменути да је промптна возарина индекса, која се заснива на осам главних рута Азија-Америка, Азија-Европа и Европа и Америка, по први пут показала свеобухватан пад.

ВЦИ композитни индекс је пао за 3% и 16% у односу на исти период 2021. Древри-јев просечан ВЦИ композитни индекс од године до данас је 8.421 УСД/ФЕУ, међутим, петогодишњи просек је само 3490 УСД/ФЕУ, што је и даље $4930 више.

Спот терета од Шангаја до Лос Анђелесапао је за 4% или 300 УСД на 7,652 УСД/ФЕУ.То је 16 одсто мање у односу на исти период 2021.

Спот возаринеод Шангаја до Њујорка пао за 2% на 10,154 УСД/ФЕУ.То је 13 одсто мање у односу на исти период 2021.

Спот возаринеод Шангаја до Ротердама пао је за 4% или 358 долара на 9.240 долара/ФЕУ.То је 24% мање у односу на исти период 2021.

Спот возаринеод Шангаја до Ђенове пао за 2% на 10,884 УСД/ФЕУ.То је 8% мање у односу на исти период 2021.

Спот стопе Лос Анђелес-Шангај, Ротердам-Шангај, Њујорк-Ротердам и Ротердам-Њујорк су све пале1%-2%.

Древри очекује возаринеби наставља да пада у наредним недељама.

Неки консултанти за инвестиције у индустрији рекли су да је суперциклус отпреме завршен, а возарина ће брзо опасти у другој половини године. Према његовој процени,Раст глобална потражња за контејнерским транспортомби успорити са 7% у 2021. на 4% и 3% у 2022-2023,tон трећа четвртина воулд бити прекретница.

Из перспективе укупног односа понуде и тражње, уско грло понуде је отворено, а губитак ефикасности транспорта више неће бити изгубљен.Капацитет утовара пловилаповећан за 5% у 2021,  ефикасностизгубио 26% због зачепљења портова, што смањује стварни раст понудесамо 4%,али током 2022-2023, са широко распрострањеном вакцинацијом против цовид-19, од првог тромесечја, утицај првобитних ограничења на утовар и истовар у лукама је значајно ублажен, Постепено обнављање камионских и интермодалних операција, убрзање протока контејнера, смањење карантинског броја пристанишних радника и подизање застоја и повећање брзине бродова итд.

Трећи квартал је традиционална шпица сезоне за отпрему.Према инсајдерима из индустрије, према уобичајеној пракси, европски и амерички трговци и производне компаније почеле су да повлаче робу у јулу. Бојим се да ће тренд цена бити јаснији до средине до краја јула.

Поред тога, према прошлонедељним подацима које је објавила Шангајска берза шпедиција, индекс Шангаског извозног контејнерског терета (СЦФИ) је пао две недеље заредом, за 5,83 поена, или 0,13%, на 4216,13 поена прошле недеље.Возарине на три главне океанске руте су наставиле да се ревидирају, од којих је источна рута Сједињених Држава пала за 2,67%, што је био први пут да је пала испод 10.000 америчких долара од краја јула прошле годинеr.

Аналитичари сматрају да је тренутно тржиште пуно варијабли.Фактори као што су руско-украјински сукоб, глобални штрајкови, повећање каматних стопа од стране Федералних резерви и инфлација могу обуздати европску и америчку потражњу.Поред тога, трошкови сировина, транспорта и логистике су високи, а спољнотрговински произвођачи су склони да буду конзервативни у припреми материјала и производње. Истовремено, смањен је број бродова у луци Месија, снабдевање транспортним капацитетима повећана, а возарина је наставила да се прилагођава на високом нивоу.