Недавно је британска агенција за консалтинг у области ваздухопловства (Drewry) објавила најновији Светски индекс контејнерског превоза терета (WCI), који је показао да WCI наставља да растепад од 3% на 7.066,03 долара/FEUВреди напоменути да је спот цена превоза робе у оквиру индекса, који се заснива на осам главних рута Азије-Америке, Азије-Европе и Европе и Америке, први пут показала свеобухватан пад.
Композитни индекс WCI пао је за 3% и био је нижи за 16% у односу на исти период 2021. године. Друријев просечан композитни индекс WCI од почетка године износи 8.421 долара/FEU, међутим, петогодишњи просек је само 3.490 долара/FEU, што је и даље 4.930 долара више.
Спот превоз робе од Шангаја до Лос Анђелесапао је за 4% или 300 долара на 7.652 долара/FEUТо је мање од 16% у односу на исти период 2021. године.
Спот цене превозаод Шангаја до Њујорка пао је за 2% на 10.154 долара/FEU.То је пад од 13% у односу на исти период 2021. године.
Спот цене превозаод Шангаја до Ротердама пао је за 4% или 358 долара на 9.240 долара/FEUТо је пад од 24% у односу на исти период 2021. године.
Спот цене превозаод Шангаја до Ђенове пао је за 2% на 10.884 долара/FEU.То је мање од 8% у односу на исти период 2021. године.
Спот цене на парицама Лос Анђелес-Шангај, Ротердам-Шангај, Њујорк-Ротердам и Ротердам-Њујорк су пале.1%-2%.
Друри очекује цене превозаби наставити да пада у наредним недељама.
Неки инвестициони консултанти у индустрији рекли су да је суперциклус бродарства завршен и да ће цена превоза брзо пасти у другој половини године. Према њиховој процени,Раст гглобална потражња за контејнерским превозомби успорити са 7% у 2021. на 4% и 3% у 2022. години-2023.,tтрећа четвртина пби бити прекретница.
Са становишта укупног односа понуде и потражње, уско грло у понуди је отворено и губитак ефикасности транспорта више се неће губити. Капацитет пловилаповећано за 5% 2021. године, ефикасностизгубио је 26% због зачепљења лука, што смањује реални раст понуде насамо 4%,Али током 2022-2023, са широко распрострањеном вакцинацијом против ковида-19, од првог квартала, последице првобитних ограничења утовара и истовара у луци су значајно ублажене, постепено обнављање камионских и интермодалних операција, убрзање протока контејнера, смањење броја лучких радника у карантину и укидање застоја, као и повећање брзине бродова итд.
Трећи квартал је традиционално врхунац сезоне за испоруку. Према речима стручњака из индустрије, у складу са уобичајеном праксом, европски и амерички трговци на мало и производне компаније почели су да повлаче робу у јулу. Бојим се да ће тренд цена бити јаснији до средине или краја јула.
Поред тога, према подацима које је прошле недеље објавила Шангајска бродарска берза, индекс Шангајског извозног контејнерског превоза терета (SCFI) пао је две недеље заредом, за 5,83 поена, или 0,13%, на 4216,13 поена прошле недеље.Теретне тарифе на три главне океанске руте су наставиле да се ревидирају, од чега је источна рута Сједињених Држава пала за 2,67%, што је први пут да је пала испод 10.000 америчких долара од краја јула прошле године.r.
Аналитичари сматрају да је тренутно тржиште пуно варијабли. Фактори попут руско-украјинског сукоба, глобалних штрајкова, повећања каматних стопа од стране Федералних резерви и инфлације могу обуздати европску и америчку потражњу. Поред тога, трошкови сировина, транспорта и логистике су високи, а произвођачи спољне трговине имају тенденцију да буду конзервативни у припреми материјала и производњи. Истовремено, број бродова у луци Месија се смањио, понуда транспортних капацитета се повећала, а цена воза је наставила да се прилагођава на високом нивоу.
Време објаве: 14. јул 2022.