Од када су Хути започели своје нападе у Црвеном мору, премије ратног осигурања су порасле за запањујућих 900 процената. Ова шокантна статистика долази из извештаја који је 26. објавила Конференција Уједињених нација за трговину и развој (UNCTAD).
Према поузданим изворима, премије ратног ризика износиле су само 0,1 одсто вредности брода крајем прошле године, али је до почетка овог месеца та бројка скочила на 1 одсто вредности брода. Ово драматично повећање имало је дубок утицај на глобалну поморску индустрију и трговину.
Истовремено, извештај открива и узнемирујући тренд: саобраћај кроз Суецки канал ове године је опао за 42 процента у односу на исти период прошле године, док је саобраћај кроз Панаму такође смањен за 49 процената. Овај пад у бродарству износи 12 процената укупне трговине САД, при чему извоз чини 21,3 процента, а увоз 5,7 процената.
За земље као што су Еквадор (25,6%), Чиле (22%) и Перу (21,8%), утицај блокираног канала био је посебно озбиљан. Обим трговине ових земаља је значајно опао, при чему је велики део чинила контејнерска роба. До друге недеље фебруара, 586 контејнерских бродова је морало да преусмери руту око Рта Добре Наде како би избегли Суецки канал.
Поред тога, поремећај Суецког канала имао је озбиљан утицај на трговину у неколико земаља. Према извештају, 33,9% трговине Судана, 30,5% трговине Џибутија, 26,4% трговине Саудијске Арабије и 19,4% трговине Сејшела је у одређеној мери погођено.
Јемен је познат пример, где је UNCTAD утврдио да би око 31,6 одсто његове трговине могло бити негативно погођено прекидом канала, што је донекле у супротности са његовим очекивањима.
УНКТАД је такође напоменуо да поремећаји у транспорту не би довели само до повећаних инфлаторних притисака, што би заузврат повећало трошкове робе, посебно хране. То је било очигледно током постпандемијског скока цена превоза. Извештај процењује да ће око половине раста цена хране забележеног у 2022. години бити последица виших трошкова транспорта.
Поред тога, УНЦТАД је додао да би заобилазак Рта Добре Наде и повезано повећање брзине повећали потрошњу горива за бродове. За руте од Далеког истока до Северне Европе, потрошња горива могла би се повећати и до 70%.
Док су се претходни извештаји фокусирали на то како би поновно покретање повећало потрошњу горива бродова, УНЦТАД је открио да се брзина такође повећала, скочивши са просечних 14,6 чворова у октобру на 16,2 чвора средином јануара. Израчунато је да повећање брзине од два чвора повећава потрошњу горива за 31% по миљи.
Извештај истиче да су земље у развоју посебно рањиве на поремећаје у бродарским мрежама и промене у трговинским обрасцима. Таква промена не би само повећала трошкове, већ би могла и да промени лакоћу трговине и приступ тржиштима. Иако утицај ових комбинованих поремећаја до сада није достигао ниво поремећаја изазваних пандемијом или глобалном логистичком кризом која је уследила 2021-2022. године, УНЦТАД и даље пажљиво прати развој ситуације како би проценио њен дугорочни утицај на глобалну трговину и бродарску индустрију.
Извор: Мрежа за бродарство
Време објаве: 28. фебруар 2024.