Генерални директор компаније Мерск, Винсент Клерк, неочекивано је објавио своје интересовање за аквизицију немачке шпедитерске компаније ДБ Шенкер, рекавши: „То није нужно највероватнији исход, али је нешто што морамо да размотримо.“
Вест је изазвала широку забринутост у индустрији, јер је Мерск раније инсистирао да нема намеру да купи ДБ Шенкер.
Крајем 2021. године, када су се на тржишту појавиле гласине о преузимању ДБ Шенкера, Ковен Шенг је јасно ставио до знања да „нас ово уопште не занима, и то је био наш став много пута“. Не желимо да се бавимо шпедитерским послом, то није оно што желимо да понудимо нашим клијентима.
Сада, са изјавом Ке Веншенга, рат аквизиција у логистичкој индустрији изгледа да је додао још једну неизвесност. „Без обзира да ли ћемо склопити овај посао или не, он ће имати утицај јер мења логистички пејзаж... Било би неодговорно од нас да не истражимо.“
ДБ Шенкер је тренутно четврти највећи међународни шпедитер на свету, са више од 1.850 филијала и канцеларија у више од 130 земаља и приближно 76.600 запослених.
Разуме се да је вредност ДБ Шенкера тренутно процењена на око „између 12 и 15 милијарди евра“.
Промените тржишни образац
Ова објава је изненадила Сидбанк, која пажљиво прати Мерск и ДСВ. „Заиста ме је изненадило. Одувек сам мислио да ће Мерск бити најмање вероватни купац за ДБ Шенкер.“ Виши аналитичар Микел Емил Јенсен.
Даље је напоменуо да је Мерск у прошлости тежио да купује мање логистичке компаније и да их скалира захваљујући својој великој бази купаца. Стога би ДБ Шенкер, четврта највећа логистичка компанија на свету, могао бити прави преокрет за Мерск.
„Насупрот томе, DSV делује као погоднији купац, јер DSV може да добије значајне синергије од DB Schenker-а.“ каже Јенсен.
Али је такође навео знаке да се Мерск бори да постигне органски раст од 10 процената у свом тренутном логистичком пословању, што је можда додатно убрзало његову потрагу за новим аквизицијама.
DSV се дуго сматра једним од најјачих купаца DB Schenker-а и сматра се да има „јединствену прилику“.
Како се разуме, немачки индустријски медији DVZ су недавно објавили да је прва фаза процеса продаје компаније DB Schenker успешно завршена.
У овом тренутку, Ковен Шенг је потврдио да ће Маерск „размотрити учешће у аквизицији“, иако помало неочекивано, али је потврдио низ претходних гласина на тржишту.
Међутим, оно што је веома суптилно јесте именовање бившег руководиоца компаније Maersk за генералног директора компаније DB Schenker Asia Pacific, тачније, именовање Вишала Шарме за генералног директора компаније Asia Pacific од стране компаније DB Schenker, које је ступило на снагу 1. фебруара ове године.
Вишал Сјарма ради у области логистике више од 30 година и извршни је директор кластера ДБ Шенкер за регион Велике Кине од 2021. године. Придружио се ДБ Шенкеру 2018. године као извршни директор кластера Индијског потконтинента.
Пре него што се придружио компанији ДБ Шенкер, Вишал Шарма је обављао разне руководеће позиције у компанијама за превоз робе у Сједињеним Државама, Сингапуру, Индији и Данској. На пример, неколико година је радио у компанијама Мерск и Данмакс (бивша логистичка дивизија Мерска).
Аквизиције су тешке
Наводно се око 20 компанија први пут надмеће за немачког шпедитера. Ускоро ће избор бити сужен на пет.
„Db Schenker је много већи од било које њихове претходне аквизиције и сматрамо да је ризик извршења превисок да би био атрактиван“, рекао је Тобијас Фром, аналитичар у Bernstein-у.
Он пажљиво прати Мерск, ДБ Шенкер и логистичку компанију ДСВ, напомињући да би таквом аквизицијом Мерск морао да интегрише немачку компанију у своје логистичко пословање.
„Ово чини извршење изазовнијим за Мерск. Посебно за логистичког гиганта као што је ДБ Шенкер“, рекао је Фром.
Међутим, вреди размислити о томе да је један дански менаџер имовине рекао да би Мерск могао имати потешкоћа да убеди инвеститоре у акције да купе нове акције Мерска како би финансирали аквизицију. Јер до сада Мерск није имао много успеха у погледу логистичких аквизиција и учинка логистичке дивизије.
Брогопревознички гиганти су у великој куповини
На почетку последњих 24 године, неколико највећих светских бродарских компанија објавило је аквизицију логистичких компанија. Прекиди у ланцу снабдевања откривени током пандемије навели су бродарске компаније да се окрену интегрисаном логистичком систему, тренд који је појачан кризом у Црвеном мору која је отежала глобалне бродске путеве.
Бродарске компаније се консолидују како би помогле купцима да пруже одрживија, прилагођенија решења за целокупни ланац снабдевања.
Коско Шипинг купује италијанску логистичку компанију
Дана 8. јануара, заједничко предузеће Kathrich компаније COSCO Shipping (Europe) Co., LTD. успешно је преузело италијанску компанију за ланац снабдевања брендова TRASGO. Ова аквизиција означава нову фазу и убрзани пут за изградњу дигиталног ланца снабдевања компаније COSCO Shipping у Италији и Европи.
CMA CGM купује британску логистичку компанију
Дана 19. јануара, CEVA Logistics, јединица француске бродарске компаније CMA CGM Lines, објавила је да је постигла договор са британском логистичком компанијом Wincanton о куповини целокупног удела у компанији за око 720 милиона долара, што је такође прва аквизиција CMA CGM групе у 2024. години.
Хапаг-Лојд купује британску логистичку компанију
Немачка бродарска компанија Hapag-Lloyd објавила је 22. јануара аквизицију 100% удела у логистичкој компанији ATL Haulage Contractors Ltd (ATL) са седиштем у Великој Британији. Након аквизиције, транспортне компаније Hapag-Lloyd ће сарађивати како би ојачале своје присуство у унутрашњем контејнерском транспорту и боље пружиле клијентима најбоље интермодалне транспортне услуге у класи.
Извор: Поморска мрежа, страни бродарски промет
Време објаве: 08.03.2024.