Крајем 2023. године, тренд контејнерских превоза доживео је узбудљив преокрет. Од пада потражње и слабих превоза почетком године, до вести да руте и авио-компаније губе новац, чини се да је целокупно тржиште у паду. Међутим, од децембра, трговачки бродови су нападнути у Црвеном мору, што је резултирало великим заобилажењем Рта добре наде, а превоз на европским и америчким рутама је нагло порастао, удвостручивши се за скоро два месеца и достигнувши нови пост-епидемијски максимум, што је отворило прелудиј пун мистерија и изненађења за тржиште бродарства у 2024. години.
Гледајући унапред до 2024. године, геополитичке тензије, климатске промене, неравнотежа понуде и потражње капацитета, економски изгледи и преговори о обнављању уговора за лучке раднике у источној Латинској линији Сједињених Држава, пет варијабли ће заједно утицати на тренд возних тарифа. Ове варијабле су и изазови и прилике које ће одредити да ли ће тржиште започети још један циклус чуда у поморству.
Истовремени проблеми у Суецком каналу (који чини око 12 до 15 процената глобалне поморске трговине) и Панамском каналу (5 до 7 процената глобалне поморске трговине), који заједно чине око петину глобалне поморске трговине, изазвали су кашњења и оптерећење капацитета, додатно повећавајући цене превоза. Међутим, важно је напоменути да овај раст није покренут растом потражње, већ ограниченим капацитетима и високим ценама превоза. То би могло да подстакне инфлацију, а Европска унија је упозорила да би високе цене превоза могле да обуздају куповну моћ и ослабе потражњу за транспортом.
Истовремено, индустрија контејнерског бродарства бележи рекордну количину нових капацитета, а вишак понуде капацитета се погоршава. Према BIMCO-у, број нових бродова испоручених 2024. године достићи ће 478 и 3,1 милион TEU, што је повећање од 41% у односу на претходну годину и нови рекорд другу годину заредом. Ово је навело Друрија да предвиди да би индустрија контејнерског бродарства могла да изгуби више од 10 милијарди долара за целу 2024. годину.
Међутим, изненадна криза у Црвеном мору донела је преокрет у поморској индустрији. Криза је довела до наглог раста цена превоза и надокнадила део вишка капацитета. То је омогућило неким авио-компанијама и шпедитерима да предахну. Изгледи зараде компанија као што су Евергрин и Јангминг Шипинг су се побољшали, док ће трајање кризе у Црвеном мору имати домино ефекат на цене превоза, цене нафте и цене, што ће заузврат утицати на пословање поморске индустрије у другом кварталу.
Вишеструки виши аналитичари у индустрији контејнерског транспорта сматрају да је Европа погођена руско-украјинским сукобом и кризом на Црвеном мору, да економски резултати нису тако добри као што се очекивало, а потражња је слаба. Насупрот томе, очекује се да ће америчка економија постићи меко слетање, а људи ће наставити да троше, што поддржава америчку тарифу за превоз робе и очекује се да ће постати главна снага профита авио-компанија.
Са интензивним преговорима о новом уговору о дугорочном уговору са америчким линијским превозницима, и скорим истеком уговора са Међународним удружењем бродарских радника (ILA) на истоку Сједињених Држава и ризиком од штрајка (уговор са ILA - Међународним удружењем бродарских радника истиче крајем септембра, ако терминали и превозници не могу да испуне захтеве, припремају се за штрајк у октобру, што ће погођети источни и заливски терминали Сједињених Држава), тренд цена превоза ће се суочити са новим варијаблама. Иако су криза на Црвеном мору и суша у Панамском каналу довеле до промена у трговинским рутама и дужих путовања, што је подстакло превознике да повећају капацитете како би се суочили са изазовима, неколико међународних истраживачких центара и превозника се генерално слажу да ће геополитички сукоби и климатски фактори помоћи у подршци ценама превоза, али неће имати дугорочни утицај на њих.
Гледајући у будућност, поморска индустрија ће се суочити са новим изазовима и могућностима. Са трендом повећања величине бродова, конкуренција и односи сарадње између бродарских компанија биће компликованији. Са објавом да ће Maersk и Hapag-Lloyd формирати нови савез, Gemini, у фебруару 2025. године, почела је нова рунда конкуренције у поморској индустрији. Ово је донело нове варијабле у тренд цена превоза, али је такође омогућило тржишту да се радује будућности поморских чуда.
Извор: Мрежа за бродарство
Време објаве: 19. фебруар 2024.